top of page

La plupart des véhicules modernes d’aujourd’hui ont un capteur d’arbres à cames qui fait partie du moteur. Cette chose assure que le moteur fonctionne correctement et que l’arbre à cames tourne, ouvre et ferme les soupapes en concertation avec l’arbre à manivelle et les pistons. Lorsqu’un arbre à cames commence à céder ou s’il n’est pas aligné correctement avec l’arbre à manivelle, il y a quelques signes qui vous indiquent ceci:

 

 

  • La lumière de vérification du moteur s’allume. Lorsqu’elle s’allume, s’il y a un problème avec l’arbre à cames, vous avez encore du temps pour effectuer des réparations, sans endommager le moteur.

  • Blocage fréquent

  • Marche au ralenti

  • Un baisse rapide de RPM lors du ralentissement

  • Consommation réduite de combustible

  • Difficultés lors du démarrage

 

Tous les arbres à cames et les capteurs d’arbres à cames ECOBREX® dépendent des composantes intégrées et des meilleurs matériaux lors de la fabrication. Les capteurs d’arbres à cames ECOBREX® utilisent un circuit avancé qui protège le système. La programmation du circuit magnétique permet aux capteurs de se calibrer en permanence, afin d’assurer une détection précise des problèmes de l’arbre à cames ou du capteur d’arbre à cames.

 

Lorsque vous avez besoin d’un nouvel arbre à cames ou d’un capteur d’arbre à cames, choisissez ECOBREX®.

L’arbre à cames est responsable de l’ouverture et de la fermeture des soupapes indépendantes à l’intérieur d’un moteur à combustion interne. L’arbre à cames est généralement positionné de l’autre côté du moteur que l’arbre à manivelle et il utilise des lobes qui exercent une poussée contre les soupapes afin de les ouvrir et de les fermer.

 

Il y a de différents types de configurations des moteurs et des arbres à cames, mais les plus courantes sont:

 

  • Arbre à cames en tête

  • Double arbre à cames en tête

  • Tige de culbuteur

 

L’arbre à cames en tête signifie qu’il y a uniquement un arbre à cames pour chaque rangée de culasses. Un double arbre à cames en tête a deux arbres à cames pour chaque culasse. Une tige de culbuteur s’appuie sur les engrenages et elle a une courte chaîne. La différence entre eux est la synchronisation.

Arbres à cames

 

 

TÉLÉCHARGEZ LA FEUILLE DEDESCRIPTION POUR CE PRODUIT OUTÉLÉCHARGEZ LA BROCHURE COMPLÈTEDES PRODUITS EN CLIQUANT ICI

La gorge du piston est un petit anneau qui s’adapte autour du piston, entre la jupe et la couronne...

La gorge du piston

Le piston est une pièce du moteur à combustion interne qui est situé à l’intérieur des cylindres des...

Piston

L’arbre à cames est responsable de l’ouverture et de la fermeture des soupapes indépendantes à l’intérieur...

Arbres à cames

Le vilebrequin est la pièce du moteur qui transforme le mouvement linéaire d’un piston en un...

Vilebrequin

Culasse

À l’intérieur du moteur à combustion interne, la culasse est la pièce qui se ferme sur...

Bloc-cylindres

Le bloc-cylindres est une pièce du moteurà combustion interne dans laquelle les cylindres et d’autres...

La pompe à eau est une pièce essentielle du système de refroidissement d’une voiture ou d’un camion...

Pompe à eau

Il y a beaucoup des pièces rotatives à l’intérieur d’un moteur à combustion interne et par suite...

Coussinets de moteur

À l’intérieur des moteurs modernes, la chemise de cylindre est actuellement une pièce qui est...

La chemise de cylindre

La bielle connecte le piston d’un moteur à combustion interne avec le vilebrequin...

Bielle

La pompe d’alimentation doit transmettre et livrer du gaz du réservoir vers le moteur. La pompe d’alimentation peut...

Les soupapes de moteur

Les soupapes de moteur comprennent un système de soupapes et aussi de poussoirs...

Courroies

Les courroies et les tuyaux du système de moteur sont les causes les plus rencontrées quand un moteur ne démarre pas...

Les courroies et les tuyaux du système de moteur sont les causes les plus rencontrées quand un...

Tuyaux

Pompe d'alimentation

PRODUITS LIÉS

bottom of page